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丑闻发生后,德国建筑商袭击了特斯拉

2020-02-22 07:20:11 来源:环球网
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三个主要的德国制造商,陷入各种污染丑闻,现在显示他们的决心,当特斯拉先生和他的异想天开的领导人埃隆马斯克面临困难时,转向电动。

大众汽车与奥迪和保时捷,戴姆勒与梅赛德斯以及宝马可能占据全球高端市场近80%的份额,直到现在它们仍然是由加州特斯拉主导的高端电力行业的大客户。

但这三家德国制造商本月推出了他们的首款全电动SUV车型,这些车型将于2018年底上市销售,同时也希望能够扭转柴油发动机丑闻的局面,柴油发动机自2015年以来一直困扰着该行业。

德国汽车巨头的大部分增长背后的技术,柴油销售现在正在自由落体,因为许多城市准备禁止交通禁止符合反污染标准。

据VDA汽车部门协会称,制造商决定在三年内在电气行业投资近400亿欧元。

奥迪占德国市场份额的近8%,预计到2025年,其销量的三分之一将是电动或混合动力汽车。

“它终于开始了!”法新社汽车专家费迪南德·杜登霍夫(FerdinandDudenhöffer)对德国庞然大物面临前锋特斯拉的野心的惊叹不已。

- 特斯拉陷入混乱 -

英国品牌Jaguar在3月初首次推出了英国已经上市的“I-PACE”,但德国三重奏市场的进入对Elon Musk来说是一场更为重要的竞争,尤其是正是在他提出关于他的心理平衡以及他领导特斯拉的能力的时候,特斯拉也失去了很多钱。

这位商人最近在Twitter上承认,该公司的最新型号 - 模型3--在生产延迟后知道交货问题。

十天前,马斯克先生没有向主持人乔罗根(Joe Rogan)疯狂采访威士忌和大麻(这在加利福尼亚是合法的)。 几个星期前,他担心自己的疲劳和压力状态。

星期二,特斯拉还证实,美国司法部正在调查马斯克先生的推文,并提醒他打算将该组织从名单中删除。

Dudenhöffer说:“特斯拉是一个拥有大量创新的市场领导者”,但“接下来的六到九个月将成为Elon Musk的试金石”。

- 电池的挑战 -

到2022年,100万辆电动汽车 - 相对于2018年1月1日将近10万辆 - 应该越过德国公路,但由于自治仍然太有限而且密度太低,电动攻势可能会放缓在充电点。

根据政府电动汽车委员会的说法,需要超过五倍的公共充电点来支持100万辆汽车。

关于电池来源的不确定性也可能使彼此的电气野心复杂化。 “我们怎样才能满足对电池的需求?”Dudenhöffer先生想知道,因为生产能力“仍然太少发达”。

进入竞争的后期,制造商开发电动机和电子元件以增加功率输出,但他们对电池所需的电池化学失去了兴趣。

在亚洲,我们找到了唯一的电力储存大师,比如特斯拉的日本合作伙伴松下。

就欧盟而言,欧盟仍在考虑如何支持未来的欧洲生产。

欧洲专员Maros Sefcovic最近宣布自己公开援助可能的“空中客车电池”,由德国经济部正在进行的公司和研究机构组成的财团领导。根据商业日报Handelsblatt的说法,他们聚集在一起。

与此同时,中国巨头CATL计划于2022年在德国开设第一家欧洲市场的电池厂。

责任编辑:郁蝎 CN037