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MarcMárquez设定了Montmeló测试的最佳时间

2020-02-25 01:13:42 来源:环球网
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西班牙人MarcMárquez(雷普索尔本田RC 213 V)本周一在Montmeló赛道赢得了加泰罗尼亚大奖赛周日争议后测试日的最佳时间。

Márquez在总共88次的第86轮中以1:38.916的成绩获得了纪录。与日本的Takaaki Nakagami一起,他是最多圈的车手,并且尽管早晨跌倒但没有停止他的工作,据网站报道摩托车。

他从意大利人Andrea Iannone(Suzuki GSX RR)那里抢到了最好的时间,他留在了104千分之一。 排在第三位的是西班牙铁托拉巴特(Ducati Desmosedici GP17),他领先于意大利人Danilo Petrucci(杜卡迪Desmosedici GP17),他们在第9轮击败了地面,法国人Johann Zarco(雅马哈YZR M 1) )。

英国Cal Crutchlow(本田RC 213 V)排名第六,领先西班牙人Dani Pedrosa(Repsol Honda RC 213 V)和Alex Rins(铃木GSX RR)。

前十名还完成了西班牙MaverickViñales和澳大利亚人Jack Miller(Ducati Desmosedici GP17)。 Valentino Rossi(雅马哈YZR M 1)排名第十四位。

除了GP轮胎外,司机还有一个前轮胎进行测试。 motogp.com表示,这种橡胶具有更宽的表面,可以改善与轨道的接触,制动稳定性并提供较低的制动感觉。

在Repsol本田车队,他们致力于空气动力学。 除了大奖赛的四辆自行车之外,他们还有一辆带有新空气动力学附件的黑色摩托车。

同样在LCR中本田也在努力:除了专注于Ohlins悬架和电子方面之外,Crutchlow还在最近测试本田的机翼上继续滚动。

Movistar Yamaha MotoGP没有具体说明他们的工作原理,而在Monster Yamaha Tech3中,他们为Assen工作进行了设置。

官方杜卡迪队没有参加考试。 负责进行测试的人员是Alma Pramac Racing和Reale Avintia Racing。 除了杰克米勒专注于提高制动点之外,第一部分还在机箱的设置中使用了新部件。 第二个重点是早上的停赛,除了下午进行比赛模拟。

在Suzuki Ecstar车队中,Alex Rins将他在Mugello尝试的新底盘与现在的底盘进行了比较,Andrea Iannone第一次尝试了它。 反过来,他们将测试重点放在电子产品上。 motoGP.com补充说,Sylvain Guintoli也出席了会议

Aprilia赛车队Gresini并没有做任何特别的工作,他们试图用周末的自行车来改善感觉。

红牛KTM工厂赛车已经走上正轨布拉德利史密斯,专注于前端的感觉,而遭受摔倒的PolEspargaró与Mika Kallio的自行车(最终缺席测试)一起工作并专注于计划和测试2019季节的组件。

责任编辑:毋眷耗 CN037